1. 제품 장점
항공우주 부품은 티타늄 합금, 니켈 기반 초합금, 항공용 알루미늄 및 스테인리스강으로 만들어집니다. 아주 미량의 철 불순물이라도 부식, 코팅 박리 및 양극 산화 불량을 유발할 수 있습니다. 따라서 고순도 백색 용융 알루미나는 항공우주 분야에 적합한 유일한 블라스팅 연마재입니다.
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초고순도 및 철 오염 제로 : Al₂O₃ ≥99.5%, Fe₂O₃ ≤0.05%, TiO₂ ≤0.1%. 고정밀 항공우주 기판을 손상시킬 수 있는 철 또는 티타늄 잔류물이 없습니다.
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안정적인 화학적 성능 : 산 및 알칼리에 대한 내성이 뛰어나며 금속 표면에 화학적으로 불활성입니다. 분사 후 부식성 잔류물이 남지 않아 열 스프레이, 전기 도금 및 양극 산화 처리 전 전처리용으로 이상적입니다.
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높은 경도 및 우수한 재사용성 : 모스 경도 9.0~9.2의 날카로운 자가 연마 입자를 가지고 있습니다. 산화물 제거 및 버 제거에 효과적이며, 150~220회 재활용 가능하고 소모량도 적습니다.
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안전하고 먼지가 없어 위험 요소가 없습니다 . 유리 실리카가 전혀 없으며 항공우주 작업장 안전 기준을 완벽하게 준수합니다.
2. 준수 기준
당사의 항공우주 등급 백색 용융 알루미나는 전 세계 항공 산업 규격을 충족합니다.
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국제 규격: AMS 2431/9, EN 4637, MIL-A-22262
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국내 규격: GB/T 2479-2022 (항공우주 분야 강화 버전)
각 생산 배치에는 완전한 MTR 검사 보고서가 함께 제공됩니다.
3. 핵심 기술 지표
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구성
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항공우주 등급
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일반 산업용 등급
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Al₂O₃
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≥99.5%
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≥99.0%
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Fe₂O₃
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≤0.05%
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≤0.10%
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이산화티타늄(TiO₂)
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≤0.10%
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≤0.30%
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SiO₂
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≤0.10%
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≤0.20%
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Na₂O
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≤0.30%
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≤0.40%
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자기 물질
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≤0.003%
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≤0.01%
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4. 입자 크기 선택 및 응용
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F30/F46(거친 블라스팅) : 강력한 절삭력으로 엔진 케이스 및 랜딩 기어 단조품의 두꺼운 산화막과 용접 슬래그를 제거하는 데 적합합니다. 표면 조도: Ra 25~50μm.
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F60/F80 (가장 널리 사용되는 항공우주 등급) : 정밀 디버링 및 균일한 표면 조도 조절에 적합합니다. 터빈 블레이드, 티타늄 부품 및 밸브 부품에 사용 가능하며, 코팅, 도금 및 산화 처리를 위한 이상적인 전처리 재료입니다. 표면 조도: Ra 10–25 μm.
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F120 / F150 / F220 / F280 (미세 블라스팅) : 얇은 벽 부품, 밀봉 표면 및 부품 보수용으로 사용됩니다. 기판 손상 없이 피로층을 제거합니다. 표면 조도: Ra 3–10 μm.
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F400–F800(초미세) : 정밀 항공 계기의 매우 매끄러운 무광 마감 처리에 적합하며, 표면 조도 Ra는 2μm 미만입니다.
5. 일반적인 적용 시나리오
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항공기 엔진 부품: 열 차폐 코팅 준비를 위해 고온 산화물 및 부식을 제거합니다.
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착륙 장치 시스템: 단조 스케일을 제거하고 전기 도금 접착력을 향상시킵니다.
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항공기용 알루미늄 구조물: 양극 산화 처리 전 균일한 표면 마감.
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항공기 유압 및 밸브 부품: 내부 부식을 방지하기 위해 철 성분이 전혀 포함되지 않았습니다.
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항공우주 정비 및 재제조: 부품 수리를 위해 기존 코팅 및 피로층을 제거합니다.
6. 품질 및 사용 관리
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모든 연마재는 철 불순물을 제거하기 위해 자석 분리 및 체질 과정을 거칩니다. 교차 오염을 방지하기 위해 다른 연마재와의 혼합은 금지되어 있습니다.
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재활용 곡물은 미세 분말을 제거하고 표면에 박히는 것을 방지하기 위해 정기적으로 체질합니다.
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항공우주 정밀 부품에는 전용 발파 장비가 필요합니다.
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전체 배치 테스트 및 MTR 문서가 고객 검토를 위해 제공됩니다.
7. 제품 비교
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갈색 용융 알루미나 : 갈색 알루미나는 철과 티타늄 함량이 높아 항공우주 산업 생산에 사용할 수 없습니다.
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유리 비드 : 부드러운 무광 마감에만 적합하며, 산화물 제거 및 코팅 표면 거칠기 조절에 필요한 절삭력이 부족합니다.
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VS 가넷 : 티타늄 표면에 잔류물이 쉽게 박히므로 정밀 항공우주 부품에는 적용할 수 없습니다.